印尼电动汽车(EV)电池及核心零部件制造项目设立与合规落地服务(外资/中资)
我们协助中国及海外新能源产业链企业在印尼设立 EV 电池及核心零部件制造工厂,提供从公司结构设计、PT PMA 设立、OSS(NIB)与工业许可(IUI)办理,到环保/建设/用地合规、税务与投资申报(LKPM)、劳工与外籍员工合规,以及 TKDN 本地化策略支持的一站式落地服务,帮助项目在 2–4 个月内实现可运营合规状态(视项目复杂度而定)。
适用对象 / 适合谁
中国新能源产业链企业(动力电池、电芯、模组、PACK、BMS、正负极材料)。
计划在印尼进行 EV 电池本地化生产、深加工或出口的集团公司。
高净值企业主 / 家族办公室进行跨境产业布局与税务优化。
希望利用印尼镍资源、RCEP 及下游整车政策红利的投资人。
核心准入要求(Key Requirements)
外资形式必须设立印尼外商投资公司(PT PMA)。
行业需符合印尼《正面投资清单》(Positive Investment List)。
EV 电池及零部件制造属鼓励类产业,但部分环节存在最低投资额及股权结构要求。
实缴资本通常不少于 IDR 100 亿(以项目规模及行业代码为准)。
需取得工业经营许可(NIB + IUI)。
工厂需符合环保、职业安全、工业区及土地用途规划要求。
部分电池化学材料及回收环节需额外行业许可。
必须符合印尼本地化程度(TKDN)政策及未来调整。
投资与结构性优势(Benefits)
从原材料、税收政策到出口与资本结构,EV 电池产业在印尼具备显著的综合优势:
直连全球最大镍资源国,显著降低原材料成本
国家战略产业,可争取 Tax Holiday / Tax Allowance
出口可享 RCEP 与中国—东盟自贸协定关税优惠
特定结构下可实现更优的税务效率(含资本利得安排)
有利于引入国际资本或未来上市架构搭建
客户需提供的文件与信息
文件名称
是否需公证
母公司营业执照
中国或境外主体
是
公司章程
最新版本
是
董事/股东护照
自然人适用
是
投资结构说明
股权比例及控制权
否
项目可行性报告
产能、投资额、技术
否
工厂地址或工业园意向
可后补
否
授权委托书
法人代表
是
平均办理时间
整体项目落地周期通常为 2–4 个月,视项目复杂度而定:
- 公司设立(PT PMA + NIB):10–15 个工作日
- 行业及工业许可:4–8 周
- 环保与建设许可(如适用):2–4 个月
完成后可取得的文件/编号
PT PMA 公司注册证书
NIB(商业识别编号)
工业经营许可(IUI)
税号(NPWP)
进口商识别号(API-U / API-P,如适用)
地方政府备案及行业登记文件
后续持续合规义务(On-going Compliance)
项目进入运营后,通常需持续履行以下合规义务:
月度及年度税务申报(企业所得税、增值税)
定期投资报告(LKPM)
年度财务审计(特定规模以上)
劳工合规(外籍员工工作许可、社保)
环保与工业安全定期检查
TKDN 本地化比例持续达标
主要监管及主管机构
负责本项申请与监管的主要机构包括:
印尼投资协调委员会(BKPM / OSS 系统)
投资准入与 OSS 申报/许可流程主管机构。
工业部(Ministry of Industry)
工业许可、行业监管与制造业合规要求主管机构。
能源与矿产资源部(特定材料)
涉及特定材料环节时可能适用的主管机构。
环境与林业部
环保合规、环评与相关审批监管。
税务总局(DGT)
税号、税务申报与税务合规监管。
地方政府及工业园管理机构
涉及用地、建厂、园区规范及地方备案等事项。
中国投资人常见误区与风险
我们通常会在立项前先做“准入+结构+选址+合规”四维尽调,以降低以下高频风险:
低估最低投资额及实缴要求,导致项目被驳回
未提前规划股权与融资结构,影响未来资本退出
忽视 TKDN 政策变化,对供应链造成影响
工厂选址未符合工业区规划,导致许可延误
税务结构直接套用中国模式,产生合规风险
使用名义股东或代持安排,存在重大法律风险
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